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聲屏障系列
金屬聲屏障隔聲性能測試結(jié)果
更新日期:2019-10-16 點擊量:
金屬聲屏障隔聲性能測試結(jié)果
依據(jù)金屬聲屏障的降噪原理,引見了在隔聲屏障聲學、力學及與四周環(huán)境諧和方面遇到的問題,并分離隔聲屏的選用及構(gòu)造設(shè)計準則,提出了設(shè)計建造中的施工要求,為防治公路交通噪聲的有效環(huán)保提供參考。
方平聲屏障廠聲學實驗室建立和儀器配置在國際上**,測試數(shù)據(jù)反復性與復現(xiàn)性都較強,降噪系數(shù)誤差度為0.014。
大量的檢測結(jié)果顯示:金屬聲屏障吸聲棉過少或內(nèi)隔板不合格均可招致聲學性能不達標。水泥、珍珠巖等非金屬聲屏障構(gòu)造不采取中空處置并內(nèi)填吸聲棉,降噪系數(shù)很難達標(≥0.6)。厚度到達一定要求(如140mm )的非金屬聲屏障隔聲量均能達標(≥30dB )。
1.存在問題及處理辦法:
(1)濕度對隔聲屏障吸聲系數(shù)影響較大(特別是高頻局部),測試時要保證測試單元的整體枯燥。
(2)丈量隔聲量時,由于裝置的緣由可使丈量結(jié)果不肯定度增大(可達5dB )。因而,必需標準裝置,嚴厲漏聲檢查,抑止側(cè)向傳聲。
(3)不同類型車型、線路、軌道噪聲源散布不同,如京津城際動車組CRH2、CRH3經(jīng)過橋
噪聲主要在31.5-63Hz 低頻段,經(jīng)過路基時在500-2000Hz 高頻呈現(xiàn)峰值,
用籠統(tǒng)的指標“降噪系數(shù)”和單值評價指標“計權(quán)隔聲量”來權(quán)衡隔聲屏障聲學性能具有一定局限性,會形成隔聲作用的不明顯。倡議金屬聲屏障規(guī)范和檢測辦法應分頻率制定吸聲系數(shù)和隔聲量限值。目前,德國、日本和我國香港均分頻率制定聲學規(guī)范,如德標《道路沿線防噪聲建筑設(shè)備的標準》、《噪音防護墻技術(shù)標準》。
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