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「道路聲屏障」道路聲屏障究竟有沒有用

更新日期:2020-4-29  點擊量:

道路聲屏障究竟有沒有用


  近年來,在城市各類噪聲中,城市路途交通噪聲首戰(zhàn)之地,其平均水平在72dB左右。依照規(guī)則一般居民住宅區(qū)環(huán)境噪聲限值為,白日不超越55分貝,夜晚不超越45分貝。不能操控噪聲發(fā)作,那就只要降噪了,聲屏障是 常見的降噪辦法。


   聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成,立柱是聲屏障的主要受力構件,它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件,它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi),形成聲屏障下面是公路聲屏障設置現(xiàn)場的環(huán)境要求。


  聲源面是否過寬。交通噪聲一般我們會以線聲源來處理。現(xiàn)在高速公路有來往四車道、六車道、八車道,甚**有十二車道。這樣的聲源就不能按線聲源來處理。若聲源面過寬,與聲屏障接觸的噪聲的成分會大幅度減少,其聲屏蔽效果就會大幅下降。


  周邊是否有聲反射面。若周邊環(huán)境存在著聲反射面,則聲屏障設計將變得非常困難。因為反射面反射的噪聲不會和聲屏障發(fā)生接觸,將會大大降低聲屏障的降噪效果。如在城市街道邊設置聲屏障效果不佳便是如此,由于街道兩邊的建筑都是反射面,反射聲使聲屏障效果大幅度降低。


  在聲源和受聲點之間(舉個栗子,宣布噪聲的轎車就是聲源,高樓大廈或你家的小區(qū)就是受聲點),刺進一個有滿足面密度的密實資料的板或墻,使聲波傳達有顯著的附加衰減,這個刺進的第三者稱為聲屏障,又稱為隔音墻,它是下降交通噪聲的重要辦法 ,可用于高速公路、高架復合路途和其它噪聲源的隔聲降噪。


  任何一個聲學體系都有三個首要環(huán)節(jié),即聲源、傳達途徑和受聲者。聲波在傳達過程中,遇到聲屏障時,就會發(fā)作反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。聲屏障能夠阻撓聲的直線傳達,并使繞射聲有滿足的衰減,而對透射聲的影響能夠忽略不計。

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